2016观看珠海航展范文三篇

导语：下面是本站小编收集整理的关于珠海航展的观后感，欢迎大家阅读参考!

　　珠海航展观后感【1】

第十一届中国国际航空航天博览会(珠海航展)将于11月1日在珠海举办，中国航天科工集团公司将再次展现我国导弹工业领跑者的风采。国际同台竞技取胜的高端“网红”导弹、快速发射的新锐固体运载火箭齐聚珠海，亮相航展，高精度的超声速反舰导弹首度曝光……

本届航展，中国航天科工集团公司将展出防空体系、海防体系、对地打击体系、无人作战体系、海面监视指挥信息管理体系等五大体系以及航天应用与航天服务、防务装备体系对抗应用演示等65个展项。

此届航展上，航天科工将展出我国首个具有低成本、快速集成、快速入轨创新特点的小型固体运载火箭——快舟一号固体运载火箭，以及我国运载能力最强、起飞质量最大、箭体直径最大的新型固体运载火箭——快舟十一号固体运载火箭。

由航天科工四院研制的“快舟一号”固体运载火箭是世界上首个星箭一体的小型固体运载火箭，具有快速集成、快速入轨、栅格翼舵面等创新特点。2013年9月，它已成功将“快舟一号”试验卫星发射升空，标志着中国抢在美国之前，成为首个完成星箭一体化快速应急空间飞行器发射试验的国家，具备了“太空快速响应”能力，一旦需要，可以在几天甚至几小时内将卫星发射上天。

而“快舟十一号”固体运载火箭于2014年9月正式立项研制。这枚按照航天科工“新一代航天发射和应用”战略发展规划及部署，面向全球商业航天发射需求研制的固体运载火箭，充分继承了“快舟一号”的技术特点和成果，具有操作使用便捷、保障要求低、人工干预少、准备时间短等特点，特别适合作为1000kg质量卫星的低成本发射、低轨卫星系统大规模组网发射的安全可靠运载工具。

而相较于“快舟一号”火箭，“快舟十一号”火箭运载能力提升5倍，能够满足卫星商业化高密度、快速发射的需求。火箭采用移动方式发射，起飞质量78吨，近地轨道最大运载能力1.5吨，主要面向400公里～1500公里近地和太阳同步轨道卫星单星或多星组网发射服务。

快舟火箭诞生之时，快速、灵活、经济的特点就让它与商业航天结下了不解之缘。与传统火箭相比，快舟系列新型运载火箭在总体设计思想与理念上极大创新。通过科技创新，起飞质量较同类产品降低约20吨，可有效降低发射成本，对实现快速发射，支撑我国商业航天领域的发展有重要意义。

　　珠海航展观后感【2】

第一场是苏27的表演，苏系的大都害死表演其机动性，第二场看的是歼20，其实我觉得歼十表演的机动性并不怎样，可能单发的飞机在机动性上还是比较多不足的。观赏性较多的是阿联酋的表演队，不过引爆全场的还是苏35的飞行表演，那时我跟一个外国的女参展商(在中国生活工作了三年会说中文)在交流，苏35开始表演，她也在看，说了一句：俄罗斯人都是不要命的，天天这么飞。不过苏35的表演确实非常精彩。歼31在2点15左右过来飞了一下，很激动，不过还是有点失望，没有表演只是在平飞，而且发动机一直在出黑烟，真希望祖国能在这方面做出突破性的进展。第一次看到那么多飞机，挺激动的，运20也飞了几圈，这些比较没观赏性。让我印象最深刻的是空客A380，我当时就站在它停的位置前面，看着它掉头转型去跑到起飞，虽然那么大起飞的距离却很短，而且还是急剧爬升，还能60度转弯，这些是在是太不可思议了，特别是A380了飞完回来时，看着它缓缓的驶向我前面，那种震撼感无法诉说，喉咙都有点哽噎，感觉人类站在人类自己制造出来的巨无霸面前是多么的渺小。

“鹘鹰”隐身战斗机是本届航展重头戏之一，参加了飞行表演，虽然实机没有开放参观，但展馆内有1：2的模型。“鹘鹰”战斗机是中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所(简称中601所)设计，是自筹资金研制的第四代隐形飞机，虽然“鹘鹰”隐形机引发了众多的争论，但不可否认的是“鹘鹰”隐身机是中国人靠自己的智慧研制出来的，世界上目前能自己研制四代战机的国家屈指可数、寥寥无几，仅凭此就值得国人为止骄傲。

　　珠海航展观后感【3】

2016年度第十届珠海航展看点众多，严格意义上来说，这届航展更像是防务展，参加航展的除了国内外军用、民用航空界之外，展品基本覆盖了海陆空天相关的军、民用技术和装备，很多展品是第一次露面。国内参展的军用飞机有310工程的31001号“鹘鹰”隐身战斗机、运-20大型运输机、歼-10和歼轰-7飞机等;民用飞机主要有ARJ21支线客机及919大客机等，而俄罗斯苏-35的精彩表演也给人留下深刻印象。本届航展所展出的各种装备，无不显示出中国的进步和强大，中国人是聪明的，中国的潜能是巨大的，这个潜能一旦爆发，世界上没有哪个国家敢于轻视。

“鹘鹰”隐身战斗机是本届航展重头戏之一，参加了飞行表演，虽然实机没有开放参观，但展馆内有1：2的模型。“鹘鹰”战斗机是中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所(简称中601所)设计，是自筹资金研制的第四代隐形飞机，虽然“鹘鹰”隐形机引发了众多的争论，但不可否认的`是“鹘鹰”隐身机是中国人靠自己的智慧研制出来的，世界上目前能自己研制四代战机的国家屈指可数、寥寥无几，仅凭此就值得国人为止骄傲。

“鹘鹰”四代隐身机参加本届有点出乎意外，但也在情理之中，“鹘鹰”是中航工业自筹资金研制，产权自有，严格说来与军方没有关系。这与军方立项研制的飞机有一些区别，军方立项的项目产权属于军方，能否参加诸如航展之类的活动需要军方同意，而自筹资金的项目则没有这些限制。自筹资金项目的出路一个是国内军方认可、接受并列装，再一个是用于出口，这样两种结果在中国军事装备领域也是屡见不鲜的。本次航展中各展馆内出现的大量武器装备应该是属于后者。

自筹资金项目与军方立项的项目相比较而言，在设计输入上有所区别。军方的项目的设计输入是经过军方广泛的调研后确定需求，据此进行设计输入，军方是绝对的主导者;而自筹资金项目因没有军方的介入及配合，设计输入主要是自己完成。当然这并不是说自筹资金方自己搞的设计输入没有科学依据，紧盯国际最新技术和发展趋势、尽可能贴近军方的需求、瞄准国际上潜在客户的需要都是自筹资金项目设计输入所必须考虑的主要内容。但无须讳言，自筹资金项目因其非军方主导，其与军方的实际需求往往可能会产生一些偏差，军方对于是否采购该装备需要进行全面的了解和评估后才能确定其是否符合自身的需求。如果军方看中“鹘鹰”飞机后，有些地方需要根据军方的要求进行一些改进，这也是通行的做法，即使是国外的客户也是如此。

再说说其它的飞机。空警-2000预警机在本次航展进行了动态飞行，但没有开放地面展示。中国的预警机全面起步始于本世纪初期，当初的设想是三型平台五型雷达，目前看来已超过预期，而随着三军数据链系统研制成功并进行组网，中国在这个领域也跻身世界先进的行列，身为中国人，为这个国家的每个进步而深感骄傲。运-20飞机也在本次航展正式亮相，表明长久以来困扰中国的战略运输机取得了长足的进展。虽然美国派了一架C-17大型运输机参加本届珠海航展的目的有着诸多的传言，但中国越来越自信，自信的中国越来越有底气，自信的中国是蔑视所谓“打脸”的。中国商飞的ARJ21-700型支线客机也参加了本届珠海航展，并获得23架的订单，据悉该型客机年内将获得中国AAD按FAA标准颁发的适航证书，届时，ARJ21-700型客机就可在中国及世界上部分国家投入商业运营;而同为中国商飞的产品C919大型客机更是在本届航展上得到新订单，使得订单总数增至430架，可以预见的是，中国民用客机市场被波音和空客垄断的局面在数年后必将被打破，这也是历代中国航空人的梦想。